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中欧班列China Railway Express 是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧铁路乱象
中欧铁路经过几年的发展，运力增长迅速，在海运和空运之间，提供了一个更好的选择，特别是随着跨境电商的兴起，整个中欧铁路蓬勃发展，但是伴随着跨境电商野蛮生长的同时，灰色清关也随之起舞，
从波兰到荷兰，从荷兰到匈牙利，从匈牙利到捷克，从捷克到斯洛伐克，一个一个被围剿，目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。
目前，基本上都是在匈牙利清关，大量的柜子都集中在匈牙利清关，但之前从波兰把柜子拉到匈牙利，5天就可以完成清关，现在排队，时间被拉长到10天甚至更长。
针对市场上，有卖家反馈有同行保证交货之后，30天内入仓，据悉，这基本不可能，这种铁路物流商基本上会宣传是在波兰清关，针对这个问题，特意和波兰当地的物流服务商进行了核实。
“你说的这种情况不存在，波兰现在已经无法操作，只是在波兰做一个转关动作，后还是转到匈牙利或者斯洛伐克去清关的”。
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他认为，当前中欧班列正处在“爬坡过坎”的关键时期，各线路在运营中也面临各种问题，要建立以质量为导向的考核评价体系，重点在拓展回程货源、促进进出平衡，提升通关效率、缩短运行周期，优化运行线路、发展集并运输，加强安全保障、降低货物风险等方面下功夫。
“要遵循铁路运输的技术经济特点和发展规律，进一步细分市场需求，找准市场定位；要讲究成本效益，俄罗斯cdek授权店，对只有宣传效应，经济上不划算的，要采取措施转化成经济优势。”他还特别强调，中欧班列各线路要遵循市场发展规律，着力在完善体制机制、营造良好发展环境、规范不良竞争上发力；要维护好中欧班列品牌的一致性，加强宣传推广，将中欧班列品牌打造成名副其实的“金字招牌”。
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中欧班列:赔钱求解"丝路"贸易
中欧班列线路图和路线介绍：
可发国家：英国 、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、波兰、奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、希腊、匈牙利、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、瑞典
出发站点：深圳、重庆、成都、郑州、武汉、西安、义乌、合肥、长沙
到达站点：蒂尔堡（荷兰） 罗兹/马拉/华沙（波兰） 汉堡/杜伊斯堡/慕尼黑（德国）
马德里（西班牙）布拉格（捷克）
经济学家宋清辉在接受时代周报记者采访时指出，俄罗斯cdek时效，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，上升到国家战略的高度。
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